Je pense que c’est quelque chose que nous avons tous expérimenté un jour où l’autre : la roue avant du VTT décolle en montée faisant perdre une précieuse adhérence.

Beaucoup vous dirons que c’est une question de répartition de masses : le centre de gravité se déplace vers l’arrière. La solution ? Monter sur le guidon ! Plus sérieusement, nous nous sommes tous penché plus en avant pour essayer de garder la roue collée au sol.

Mais ce n’est pas suffisant. Il y a des forces en actions qui feront que votre VTT continuera à cabrer même si vous êtes bien penché. Sans parler d’éventuelles suspensions, de transfert de masse etc.

Pour éviter que votre VTT ne cabre en montée, il faut répartir les masses vers l’avant du VTT. Vous devez vous assoeir sur l’avant de la selle et pencher le buste. Si cela ne suffit pas, vous pouvez descendre la potence. Vous pouvez également avancer la selle sur ses rails et mettre votre bidon d’eau sur le tube oblique. Enfin, il faut probablement corriger votre coup de pédale afin d’éviter les à coups qui font lever la roue.

Rentrons maintenant dans les détails et essayons ensemble de corriger le cabrage en montée.

Pourquoi votre VTT cabre en montée ?

Vous pensez peut-être que la réponse est simple mais reprenons tout dans l’ordre pour bien comprendre quelles forces sont en action, et comment aller contre.

Votre vélo combat constamment trois forces principales : la résistance au roulement, la résistance à l’air et la gravité. Lorsque vous commencez à monter, la gravité devient la principale préoccupation à mesure que les autres forces diminuent.

À mesure que la pente devient plus raide, l’attraction gravitationnelle augmente de façon exponentielle. C’est pour cette raison qu’un rapport résistance/poids élevé est important. Plus votre corps et votre vélo sont légers, moins la gravité affectera votre mouvement vers le haut.

Lorsque vous grimpez, le centre de gravité du VTT se déplace naturellement vers l’arrière. Et vous corrigez cela naturellement en vous déplaçant vers l’avant.

Mais d’autres forces entrent en action lorsque vous grimpez : la force de traction que vous exercez éventuellement sur le guidon, et votre coup de pédale. Sous l’effet du coup de pédale, le VTT a tendance à pivoter dans le sens opposé. Et si le coup de pédale est vraiment fort, vous partez en wheeling, ou en soleil…

Que faire pour arrêter de cabrer son VTT en montée

Cela tient à vous et à votre vélo. En ce qui vous concerne, il faut adapter votre position et votre coup de pédale, ce qui veut dire bien choisir son développement. Ensuite, il y a quelques modifications que vous pouvez faire sur le VTT, comme descendre la potence, bloquer la fourche et avancer la selle.

Sélectionner le bon pignon

C’est très important. Certaines cassettes comptent jusqu’à 12 pignons, c’est largement suffisant pour s’attaquer aux montées les plus raides.

Mais avant même de grimper, vous devez choisir le bon pignon. Trop petit et vous allez galérer, pousser comme une brute avec un risque de de cabrer si la pente diminue sur une courte distance.

Alors anticipez, évaluez la pente et sélectionner la bonne vitesse avant de grimper. Le but du jeu est de conserver votre cadence, une bonne vitesse de rotation, de ne pas pédaler dans la semoule ou de ne pas donner trop d’à coups.

Adaptez votre position de conduite

Si vous avez un dropper, je vous conseille de vous mettre en danseuse car si vous restez assis, vous allez vous massacrer les genoux et risquez de cabrer quant la pente augmente.

Sinon, ne vous penchez pas excessivement en avant, car vous allez également avoir des difficultés à lever les genoux.

Restez assis sur votre selle, déplacez vous légèrement vers l’avant et en même temps penchez-vous (mais pas trop) sur le guidon.

Ainsi, vous garder de l’adhérence sur la roue arrière et le contrôle sur la roue avant.

Choisissez la bonne trajectoire

En forêt, vous roulez sur des pierres et des racines ou un trou. Une racine peut facilement vous faire cabrer. Alors ayez le regard à 5 ou 6 mètres devant et prenez la bonne trajectoire pour une montée douce et régulière.

Bloquez ou rigidifiez votre fourche

Vous pouvez bloquer votre fourche pour la rendre rigide. Vous aurez moins de rebond.

Si vous ne voulez pas la bloquer, vous pouvez la régler pour moins de rebond.

Avancez la selle sur les rails

On arrive maintenant à la position de conduite. Assis trop en arrière, vous allez lever la roue avant. Penché trop en avant, vous perdez l’efficacité et la cadence du coup de pédale.

En général, je préfère rester assis quand je grimpe. Certains relève la selle. Je préfère conserver le réglage de hauteur. Par contre vous pouvez l’avancer se les rails. Il ne suffit pas de s’asseoir sur le nez de la selle. Avancez la vraiment.

Sinon, mettez vous en danseuse sans pour autant trop vous avancer sur le guidon pour conserver votre coup de pédale.

Descendre la potence

Si vous avez des entretoises sur votre potence pour réhausser votre guidon, il est temps de les retirer !

Allégez l’arrière du VTT

Le simple fait de déplacer une gourde du tube de selle sur le tube transversal peu aider. Le moins de poids se situe à l’arrière du VTT, le moins de chances vous avez de cabrer.

Pour finir

Un VTT qui cabre, c’est souvent une question de technique: un mauvais choix de vitesse, une position trop reculée. Vous essayez de contrebalancer en gardant le poids sur la roue arrière afin de pouvoir maintenir la traction et le poids sur l’avant du vélo pour maintenir le contrôle de la direction.

La solution est de s’avancer sur la selle et de penchez le buste sans déplacer l’ensemble de votre masse sur le nez du VTT. Bon ride !