Frein hydraulique de VTT mou ? La solution

Tous ceux qui roulent sur un VTT équipé de freins à disque hydrauliques le savent: un jour ou l’autre, ils deviennent mous. L’air finit par trouver son chemin dans le circuit hydraulique d’une manière ou d’une autre. C’est comme ça.

Si vos freins ne répondent plus, vous avez besoin d’une purge complète, ce qui dépasse le cadre de cet article. Vous pouvez lire celui-ci, et surtout vous diriger vers un vélociste si vous ne vous sentez pas à l’aise pour les purger vous-même.

Si vos freins sont simplement mous ou deviennent progressivement plus durs après quelques coups de levier, je vous propose de lire ce qui suit. Vous avez probablement une petite quantité d’air, parfois une simple bulle d’air dans le système hydraulique.

Je ne connais pas intimement tous les systèmes de freinage, les manuels d’utilisateurs sont faits pour vous renseigner. Mais vous devriez vous en sortir sur des freins Shimano et SRAM et probablement d’autres.

Voici comment corriger un problème de frein de VTT mou, en l’occurrence un Shimano XTR Race Brake.

Pourquoi mes freins de VTT sont mous?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les freins de votre VTT peuvent être mous. La raison la plus courante est que le niveau du liquide de frein est bas. Une autre possibilité est qu’il y ait de l’air dans les conduites de frein. Cela peut arriver si vous avez récemment remplacé les plaquettes ou purgé le circuit.

Raffermir des freins de VTT en 7 étapes

Étape 1 : Avoir un kit de purge

Le but n’est pas de purger les freins, mais vous aurez quand même besoin d’un kit de purge. Vous pouvez en trouver facilement sur Amazon. Vous aurez également besoin de liquide de frein. Faites attention à choisir le bon liquide, du DOT mélangeable et interchangeable, ou du minéral non mélangeable (propre à la marque des freins).

Étape 2 : positionner le levier de frein au point le plus haut

Positionnez le vélo de manière que le levier de frein soit au point le plus haut. Il faut que tout l’air monte vers le levier. Si vous travaillez sur le frein avant, gardez le vélo débout, contre un mur ou sur un support spécial.
Lorsque vous travaillez sur le frein arrière, mieux vaut surélever l’avant.
Enfin, desserrez le levier pour qu’il soit parallèle au sol, peu importe la position du vélo.

Étape 3 : ajuster la course du levier de frein

La plupart leviers de freins ont une petite vis hexagonale à l’intérieur. Réduisez la course du levier. Ce n’est pas indispensable mais cela peut aider.

Étape 4 : ouvrir le réservoir

Vous devriez voir la vis sur le dessus du levier. Retirez-là en prenant garde de ne pas la perdre, de même que la rondelle torique.
Bon à se rappeler: ne pas trop serrez au remontage.

Étape 5 : positionner l’entonnoir

Vissez l’entonnoir du kit de purge dans le trou (la vis que vous venez de retirer). Remplissez-le à moitié plein avec du liquide. Essayez de ne pas mettre de liquide sur vos disques ou vos plaquettes s’ils sont directement en dessous.

Étape 6 : faire sortir l’air du circuit

Actionnez et pompez avec le levier de frein, secouez les lignes, tapez sur les étriers. C’est plus de l’art que de la science, mais vous voulez agiter le système pour encourager les bulles d’air à sortir. Vous devriez voir des bulles dans le liquide dans l’entonnoir.

Étape 7 : replacer la vis

Bouchez l’entonnoir (le liquide est encore dedans) et dévissez-le. Remettez la vis en place en n’oubliant pas la rondelle, et réajustez la course du levier de frein. Nettoyez si du liquide s’est échappé, testez les leviers. Ils ne devraient plus être mous.

Pour finir

Vous le voyez, il ne s’agit pas de purger les freins mais simplement de retirer l’air du circuit hydraulique, souvent la cause de freins mous. Si jamais vous avez le moindre doute ou que le résultat ne vous satisfait pas malgré vos efforts, faites un passage rapide chez le vélociste !

Auteur

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Fab

Passionné de rando et de développement durable
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