Mettre un cintre plat sur un vélo de course

Pour diverses raisons, les gens veulent parfois changer le guidon de leur vélo de route pour avoir une position de conduite plus droite. Une des raisons principales est certainement un gain de confort de conduite.

Bien souvent, il suffit de changer la potence pour en installer une plus haute, mais des cyclistes vont encore plus loin. Certaines personnes préfèrent une solution radicale en installant un guidon plat sur leur vélo de route.

Mettre un cintre plat sur un vélo de course est réalisable en changeant la potence et en adaptant certains composants tels que les leviers de freins, les manettes de changement de vitesse, le rapport de traction du dérailleur au besoin.

C’est tout à fait possible et les résultats peuvent être fantastiques. Il existe de nombreuses incompatibilités entre les composants, mais celles-ci peuvent toutes être surmontées par une sélection minutieuse des pièces.

La méthode pour mettre un cintre plat sur un vélo de course

Guidon, poignées, freins, manettes, voici les éléments sur lesquels il faudra agir pour que le changement de cintre se fasse sans encombre.

Acheter le cintre plat

Il existe une gamme impressionnante de cintres plats dans le commerce. Un cintre en aluminium sera parfait. C’est un alliage léger et résistant, et moins cher qu’un cintre en carbone. Vous pouvez vous diriger vers un cintre de VTT ou un cintre plus classique en alu chromé pour les vélos les plus anciens.

Choisir les poignées

Il existe de nombreux types de poignées pour les guidons plats. Vous pouvez opter pour de simples poignées en silicone, des poignées en liège robustes, des poignées ergonomiques, des poignées en cuir souple. Ce qui vous semble le plus confortable est généralement le meilleur.

Adapter la potence

La plupart des guidons de route ont un diamètre de serrage de 26,0 mm, tandis que la plupart des guidons plats ont un diamètre de serrage de 25,4 mm. 

Cela signifie que vous devrez soit utiliser une cale pour votre potence existante, soit remplacer la potence. 

Puisque le but du changement de cintre est souvent de rehausser le guidon, il faudra certainement investir dans une potence plus haute. Faites attention au point de savoir si votre tube de direction est fileté ou non.

Poser de nouveaux leviers de frein

La plupart des vélos de route sont équipés de freins à étrier Caliper, mais la plupart des leviers pour cintre plat sont conçus pour les freins V-brake. 

Cela conduit à l’erreur la plus courante lors d’un changement de cintre, et qui est commise par un nombre embarrassant de vélocistes: l’utilisation de leviers VTT avec des freins à étrier Caliper. 

Les leviers de VTT n’ont pas une traction de câble adaptée et il faut donc freiner très fort pour s’arrêter. La solution consiste à utiliser des leviers plats qui ont la bonne traction de câble, des leviers de frein à tirage court.

Certains leviers de VTT Shimano avec changement de vitesse intégré ont un switch qui permet de changer la traction de câble pour l’adapter à un étrier Caliper. Je pense au ST EF51 quatre doigts. Le 2 doigts n’est compatible qu’avec les freins V-brake.

un levier pour cintre plat de Shimano

Adapter des manettes de changement de vitesse

Les dérailleurs avant sur vélo de route ont une traction différente de celle des dérailleurs avant de VTT. Le changement de vitesse sera donc plus efficace si vous utilisez des manettes de vitesses plates dédiées. 

Elles sont disponibles en versions 8, 9, 10 ou 11 vitesses, selon le nombre de pignons que vous avez à l’arrière, et ils sont compatibles avec les pédaliers avant doubles et triples. 

L’autre option consiste à utiliser des manettes VTT avec un dérailleur avant VTT. Faites attention à la compatibilité entre les différentes séries (par exemple, les manettes Shimano 4700 ne sont pas compatibles avec les dérailleurs Shimano 4600).

Mettre des stop câbles

Si votre cadre était équipé de manettes de changement de vitesse sur le tube diagonal, vous devrez poser des stop câbles à la place. Faites attention à ce que leur forme soit adapté.

Le coût de la transformation

(Ceci est un tarif approximatif pour un vélo de route qui avait auparavant des leviers de vitesses / freins intégrés et sur lequel la potence est suffisamment haute)

Cale de guidon Velo 10€

Cintre plat argenté 20€ à 50€

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Poignées 15€

Leviers de frein Shimano à tirage court 50 à 60€ 

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Manettes de vitesses Shimano 130 à 200 € la paire

Total: 200 à 350 €

Conclusion

Mettre un guidon plat sur un vélo de course n’est pas bien compliqué, il suffit juste de faire attention aux freins et au changement de vitesse.

Voici une excellente vidéo, en anglais, mais qui peut se regarder sans le son, qui vous guidera pas à pas pour faire ce changement correctement.

Auteur

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Fab

Passionné de rando et de développement durable
Trouver le nord sans boussole, rien de plus simple!

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