Si vous ne savez pas ce qu’est un camping car intégral, je vous conseille la lecture de cet article en premier lieu et de revenir sur celui-ci après.

J’ai récemment interrogé quelques vendeurs de camping car sur les préférences des acheteurs. Je leur ai demandé quel type de camping car arrivait en tête des ventes et vers quel type ils se tournaient lors d’un deuxième achat.

Les vendeurs à qui j’ai parlé ont tous dit la même chose: si vous achetez un capucine ou un profilé, vous êtes très susceptible de l’échanger contre un intégral. Si vous avez déjà un intégral, il est rare que vous redescendiez de catégorie vers un profilé ou un capucine.

Je suis sûr qu’il y a beaucoup d’exceptions à cela. Il y a beaucoup de bonnes raisons de choisir un camping car profilé qui est d’ailleurs le type de camping car le plus populaire en France. Mais le fait est que beaucoup d’acheteurs de camping-caristes ont tendance à choisir le type intégral (du moins selon les deux vendeurs à qui j’ai parlé, qui vendent depuis plus de 5 ans chacun).

Un autre facteur à considérer: les personnes vivant à l’année en camping car. Encore une fois une bonne partie des camping caristes choisissent un camping car intégral pour y vitre plutôt qu’un camping car profilé.

L’achat d’un camping car integral est un investissement important qui demande beaucoup de temps et de recherche. Il faut faire preuve de patience et de persévérance pour trouver le bon véhicule. Vous pouvez dans un premier temps louer un camping car integral sur une plateforme internet ou auprès d’un particulier pour vous faire une idée des modèles. Vous pouvez aussi vous diriger vers le marcher de l’occasion pour trouver la perle rare.

Pourquoi choisir un camping car intégral? Pour les raisons suivantes:

Mise à niveau automatique

La plupart des camping-cars profilés n’ont pas de mise à niveau automatique car ils sont plus bas et proches du sol. Les vérins automatiques prennent trop de place sous le véhicule, ce qui limite le dégagement. Mais certains ont cette fonctionnalité, même si c’est donc plus rare.

En revanche, presque tous les camping-cars intégraux produits aujourd’hui ont un système de mise à niveau automatique. Cela peut être un critère d’achat important puisqu’un tel système vous évite l’achat de cales, et un calage manuel de votre camping car.

Des sièges confortables dans la cabine

La cabine d’un camping-car intégral est plus large que celle d’un profilé. La cabine d’un camping car profilé vous offre à peine plus d’habitabilité de celle d’un véhicule utilitaire. Autant dire que l’espace est réduit, même si vous avez 2 sièges au lieu d’une banquette pour un VU. Vous aurez donc beaucoup plus d’espace et d’habitabilité dans la cabine d’un integral.

Des soutes plus grandes

Un camping car integral offre des espaces de rangement et stockage sous la cellule beaucoup plus important qu’un camping car profilé ou même capucine.

Cela ne veut pas dire que certains capucines n’ont pas de grandes soutes évidemment. Pour moi, pour avoir tester integral et profilé, je peux vous dire que plus d’espace ne fait pas de mal.

Un camping car véritablement quatre saisons

Sans aucun doute, il existe des camping cars progilés qui sont parfaitement adaptés pour séjourner en camping camping car en hiver. Cependant, ils sont plus l’exception que la règle.

La plupart des camping-cars profilé ont leurs vannes d’évacuation et leurs tuyaux qui sortent de la caisse. Attention au gel! Je ne me souviens pas avoir vu camping-car intégral qui n’a pas les vannes de vidange et les tuyaux repliés dans un compartiment isolé.

Longueur totale plus importante

Les plus grands camping-cars profilés mesurent généralement entre 6 et 7 mètres de long. Mais la plupart restent sous les 7 mètres de longueur.

Les camping car intégraux sont en général plus grands. Ils mesurent le plus souvent entre 7 et 8 mètres de long, mais peuvent monter à 9 mètres. Sans parler des poids-lourds qui mesurent jusqu’à 12 mètres.

Évidemment cela veut dire plus de place dans la cellule avec par exemple un plan de travail dans la cuisine plus long, ou plus de place pour de l’électroménager.

Une bonne aérodynamique avant

C’est sujet à discussion. Un véhicule de type intégral est plus grand et donc plus susceptible de faire face à des problèmes de vent et de tangage. Un véhicule à capucine à une aérodynamique réduite à zéro, ou pas grand chose. Un camping car profilé a théoriquement une meilleure aérodynamique. Cependant, l’aérodynamisme des camping car intégraux a fait de considérable progrès avec un angle de cabine plus ouvert permettant de mieux pénétrer dans l’air.

Mais l’aérodynamique devient importante à mesure que la vitesse augmente, et sur route nationale, vous n’irez quoiqu’il arrive pas bien vite!

Un toit plus solide

De nombreux camping-cars profilés utilisent un plafond fabriqué à base de polymères, ce qui est plus susceptible de rencontrer des problèmes de solidité sur la route. La plupart des camping-cars intégraux, par contre, utilisent des toits en fibre de verre. Il existe de nombreuses exceptions dans les deux sens, mais en général, les intégraux ont de meilleurs toits.

Vous n’aurez pas souvent l’occasion de monter sur le toit de votre camping car mais cela peut arriver, pour du nettoyage ou de la maintenance et entretient d’équipements telles que les lanterneaux. Autant dire que vous aurez beaucoup plus de place pour vous déplacer sans risques sur le toit d’un camping car intégral.

Un châssis plus robuste

Un camping car intégral se compose essentiellement d’une colonne de direction, d’un moteur et d’un long châssis. Il est carrossé en un bloc. Bien souvent, le camping-car intégral est doté d’un châssis auvent, avec plancher mais sans cabine. Le châssis cabine équipé le plus souvent les capucines et les profilés. C’est un châssis que l’on retrouve sur les véhicules utilitaires. Il est souvent considéré comme moins robuste.

La carrosserie d’un camping car intégral étant une, vous n’aurez pas certains problèmes d’étanchéité de soudures que l’on peut parfois rencontrer sur un camping car profilé

Une moins forte décote

Au fil de mes recherches, j’ai souvent constaté que les camping cars profilés décotent plus rapidement que les camping cars intégraux. Cependant, il existe des exceptions. J’ai demandé à quelques vendeurs qui m’ont dit que les camping-cars profilés se vendent généralement très rapidement parce qu’ils sont à un prix inférieur.

Cependant, en général, je constate un pourcentage de décote légèrement inférieur sur les camping cars intégraux d’occasion par rapport aux camping-cars capucine, en particulier sur les périodes creuses pour la vente et l’achat de camping car. 

Un meilleur champ de vision du conducteur

Sur un camping car capucine, la partie inférieure de la capucine bloque le dessus de votre vue. Et vous pouvez difficilement vérifier vos angles morts à cause de la caisse qui est plus large que la cabine. Ce n’est pas le cas sur un profilé. Cependant, le pare brise d’un camping car intégral est souvent plus grand et offre une meilleure visibilité.

Dans un intégral, vous avez une vision à 180 degrés et plus, avec la possibilité de voir ce qui se passe au-dessus devant vous.

Un espace de vie mieux optimisé

Cela ne vous surprendra pas si je vous dit que les camping cars intégraux sont plus grand. Ce n’est pas pour autant qu’ils ont de l’espace de vie gaspillé. Les sièges conducteur et passager pivotent sur eux-mêmes. Cela agrandit le salon, offre des sièges supplémentaires et gaspille moins d’espace.

Dans un profilé, les sièges conducteur et passager sont généralement plus bas et moins larges. Ils sont en général moins confortables. 

Il souvent également bien souvent fixes, ce qui fait un espace mort une fois que vous êtes garé. Cela peut représenter 1,50 mètres d’espace non utilisable à l’arrêt.

Une meilleure vue extérieure pour les passagers

Grâce à la taille énorme du pare-brise sur un camping-car intégral, les passagers peuvent également profiter du paysage. Ce n’est pas vraiment le cas sur un profilé où la visibilité à partir de la cellule est vraiment réduite.

De l’électroménager supplémentaire

Comme évoqué plus haut, la cellule d’un camping car intégral est grande, vraiment volumineuse. Elle permet d’avoir une cuisine également en proportion avec la possibilité d’ajouter de l’électroménager tel qu’une machine à laver ou un lave vaisselle.

La connexion entre cabine et cellule

Dans un camping car intégral, la cabine devient partie intégrante de la cellule de vie. Il suffit de faire pivoter les sièges pour en faire un véritable salon, parfait comme fauteuils de lecture par exemple.

Moins de risque de fuite

C’est l’un des risques des camping car profilés. A terme, des fuites peuvent apparaître entre la cellule et la cabine qui sont 2 éléments de carrosserie distincts. Ce n’est pas le cas des camping-cars intégraux puisque leur caisse est monobloc.

Une conduite plus agréable

Même si un camping-car intégral est a priori plus volumineux et peut sembler plus difficile à manœuvrer, il n’en est rien. Un camping car intégral est facile à conduire, la conduite peut même devenir agréable. En effet l’espace de la cabine procure une sensation de liberté et de confort qui se ressent sur la conduite.

Chauffage et refroidissement

Un camping car intégral a généralement deux unités de climatisation, tandis que la plupart des camping-cars profilés n’en ont qu’une.

Conclusion

Un camping car intégral est un excellent choix comme deuxième camping car. Pour une première acquisition, un camping car profilé vous permettra de découvrir la vie en camping car avec un budget plus bas. Cependant, l’espace devient vite réduit et beaucoup se dirigent vers en camping car intégral lors d’un deuxième achat.