Si il y a bien quelque chose que je ne supporte pas quand je fais du vélo ou du VTT, c’est d’entendre un bruit bizarre ou de ressentir des vibrations anormales lorsque je pédale.

Ces bruits ou vibrations peuvent venir d’un peu partout, voire d’endroits que l’on ne soupçonne pas. Et il faut parfois avoir une oreille d’expert pour trouver l’origine.

Parfois, le bruit est flagrant, parfois beaucoup moins. Je ne sais pas pour vous mais j’ai développé un certain talent pour repérer un bruit anormal.

Lorsqu’un bruit provient du train arrière, il peut y avoir plusieurs coupables: le dérailleur, le corps de roue libre, freins, et la cassette.

Aujourd’hui, nous nous intéressons à la cassette, pièce d’usure plus sensible qu’on ne pourrait le croire. La cassette nous montre des choses, et elle nous parle également.

Une cassette qui a du jeu est souvent desserrée. Il faut alors la resserrer avec un embout de serrage pour cassette. Mais il peut également s’agir d’un problème de corps de roue libre défectueux.

Comment détecter du jeu dans une cassette ?

Votre cassette arrière n’est pas censée avoir du jeu si elle est correctement montée et que la roue arrière n’est pas voilée, mais un peu de jeu n’est pas rare.

Certaines cassettes ont un peu de jeu d’origine, comme les Shimano. Mais rien qui les empêche de faire ce pour quoi elles sont faites. Le jeu est plus perceptible lorsque vous êtes en roue libre ou en rétropédalage, mais à part le bruit, rien d’anormal.

Ce qui nous intéresse, c’est quand la cassette a un jeu anormal. Car une cassette avec du jeu peut présenter certains risques, mieux vaut la resserrer.

Bruit de cliquetis ou de claquement

Des cliquetis voire des claquements se font entendre au changement de vitesse. La cassette ayant du jeu, la chaîne émet un bruit fort lorsqu’elle prend position sur les dents du pignon choisi.

Bien souvent, vous pouvez bouger la cassette avec votre main.

Le jeu est important. Il faut la resserrer. Dans ce cas, je préfère même la démonter, la nettoyer et vérifier son usure avant de la remonter.

Une chose que vous pouvez faire également, c’est frapper sur la roue avec le dessous de votre poing. Le bruit entendu est beaucoup plus fort que ce qu’il devrait être lorsqu’il n’y a pas de jeu dans la cassette.

Changement de vitesse difficile

Pour la même raison évoquée ci-dessus, les vitesses peuvent sauter lors du changement. Votre chaîne peut même dérailler.

Dans ce cas, la cassette est vraiment desserrée, voire dans un triste état. Même chose: démonter, inspecter, nettoyer, remonter ou changer.

Comment réparer une cassette qui a du jeu ?

Dès lors que vous savez pourquoi votre cassette a du jeu, il n’y a ensuite rien de bien compliqué pour corriger le problème, dès lors que vous avez les bons outils (voir plus bas si il vous en manque).

Resserrer la cassette

Lorsque la cassette est simplement desserrée, il faut la resserrer. Je préfère la desserrer complètement avant de la resserrer.

Vous aurez besoin d’un fouet à chaîne, d’un embout de démontage de cassette (extracteur de contre-écrou) et d’une clé à molette.

1. Retirez votre roue arrière et posez-la sur un établi.
2. Utilisez le fouet à chaîne côté main gauche pour maintenir la cassette en place en l’enroulant autour de l’avant dernier pignon.
3. Insérez l’embout de démontage de cassette et utilisez une clé à molette avec la main droite pour le dévisser dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
4. Après avoir dévissé l’écrou, nettoyez le tout, réinsérez l’écrou et serrez-le correctement. Assurez-vous que la bague de verrouillage est correctement serrée et cela devrait corriger le jeu.

Remplacer le corps de roue libre

Si la cassette est bien serrée et qu’il y a toujours du jeu, cela vient probablement du corps de roue libre.

Un corps de roue libre s’use au point de devoir être changé.

Si par chance il est juste desserré, resserrez-le ! Vous devrez retirer complètement la cassette.

Si jamais vous n’arrivez pas à la retirer facilement après avoir dévissé l’écrou, retournez la roue sur l’établi et donnez des tout petits coups tout autour de la cassette pour la faire bouger.

Attention, allez-y doucement, avec une poignée de tournevis en caoutchouc par exemple, pour ne pas voiler la cassette !

Vérifier les entretoises

Il est possible de corriger un jeu dans une cassette en ajoutant une ou plusieurs entretoises. Il arrive qu’une cassette ait été mal remontée et qu’une entretoise ait été oubliée. Oui, ça arrive.

De plus, si jamais vous aviez l’idée d’avoir une cassette de 8 vitesses sur un moyeux de 10, il vous faut des entretoises pour combler le trou.

Vous devrez retirer votre cassette et faire attention aux entretoises lors de la réinstallation.

Démonter une cassette sans extracteur et sans fouet

Il est possible de démonter une cassette sans outil spécial, même si c’est un peu plus compliqué. Vous risquez également d’endommager la cassette, et vous n’aurez sans doute pas le couple de serrage minimal nécessaire, en l’occurrence 40 Newton mètre.

Il est préférable de serrer une cassette avec une clé dynamométrique.

Mais si vous n’avez ni fouet, ni extracteur, ni clé dynamométrique, voici comment démonter une cassette :

Utiliser une vieille chaîne

Si vous n’avez pas de fouet à chaîne, vous pouvez utiliser une vieille chaîne .

Enroulez la chaîne autour de l’un des plus grands pignons de votre cassette et mettez un pied à l’autre extrémité de la chaîne sur le sol. Cela maintiendra votre cassette en place et l’empêchera de tourner.

La méthode de la pince à bec

Au lieu d’une clé dynamométrique, vous pouvez utiliser une pince à bec. Insérez-la dans votre anneau de serrage.

Prenez ensuite une pince multiple (pince de plombier). Utilisez la pince pour faire tourner la pince dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Pouvez-vous trop serrer une cassette ?

Oui, vous pouvez trop serrer une cassette. Il ne faut pas serrer à plus de 40 Nm. Vous ne pouvez serrez avec précision qu’avec une clé dynamométrique.

En serrant trop, vous risquez d’endommager les filets avec pour conséquence l’impossibilité de retirer la cassette dans le futur pour un changement ou un nettoyage. Vous pouvez également endommager le moyeu.

Pour finir

Il est quasiment impossible d’avoir une roue ou une cassette parfaitement alignée. Et parfois, il y a du jeu quoi que vous fassiez. Mais si ce jeu est trop important, n’attendez pas avant de le corriger. Démontez, vérifiez et serrez ce qui doit être serré !

Et puis n’hésitez pas à demander un coup de main à votre vélociste ! 😉