Un vélo électrique, ça pèse. Autant dire que lorsque la batterie est vide, c’est à vous de prendre le relais. Et un vélo électrique sans batterie est certainement plus difficile à faire avancer qu’un vélo classique. Si la batterie ne charge pas, vous êtes bons pour prendre la voiture ou les transports en commun, ou pédaler, ou marcher.

Si la batterie de votre vélo électrique ne charge pas, c’est peut-être que l’électricité n’arrive pas jusqu’à elle pendant la charge. L’interrupteur sur le chargeur est peut-être éteint, le chargeur ou un connecteur est défectueux. La batterie elle-même peut être défectueuse. Il est possible de corriger certains problèmes, mais parfois, il faut remplacer soit le chargeur soit la batterie, plus rarement les deux.

Heureusement, les problèmes possibles sont identifiés et lorsque vous le trouvez, la solution se présente naturellement. Il suffit parfois de quelques manipulations simples pour tout remettre en ordre de marche.

Voici 6 choses à vérifier si votre batterie de vélo électrique ne charge pas.

1- Le chargeur n’est pas alimenté en électricité

Eh oui, on pense rarement en premier à la prise électrique. Or c’est souvent elle qui est fautive. Si elle ne fonctionne pas, aucune chance de recharger votre vélo électrique.

Vérifiez que la LED sur le chargeur est bien allumée. Si ce n’est pas le cas, essayez une autre prise.

Si la prise ne marche pas avec le chargeur, essayez avec un aspirateur ou une lampe de bureau pour être certain que le problème vient de la prise électrique.

Vous seriez surpris de savoir combien de gens incrimine le chargeur ou la batterie alors que la prise est responsable. Ne faites pas le fier, vérifiez discrètement la prise…

2- L’interrupteur du chargeur est éteint ou dans la mauvaise position

De nombreuses batteries et certains chargeurs ont des interrupteurs intégrés, vous savez le fameux “on/off”. Bon là non plus, ce n’est pas très sorcier de savoir si l’interrupteur est éteint.

De même, certaines batteries ne peuvent être chargées que si elles sont éteintes voire retirées. Elles ne chargeront pas en place sur le cadre.

Mais le problème vient peut-être d’un éventuel commutateur, en particulier si vous avez acheté votre vélo électrique à l’étranger. Aux USA, la norme électrique est 120V quand elle est 220V chez nous. Si le commutateur est sur 120V, impossible que la batterie se mette en charge.

Prenez une seconde, retournez le chargeur et faites discrètement le switch.

Enfin, vérifiez la multiprise ou la rallonge sur laquelle peut être branché le chargeur. Encore une fois, c’est assez stupide mais il arrive qu’un chat marche sur le on/off…

3- Un connecteur est défectueux

Presque tous les vélos électriques ont une batterie qui peut être chargée alors qu’elle est encore positionnée sur le vélo. C’est bien pratique mais ça ajoute une problème potentiel : un défaut de connecteur. 

Il arrive que le câblage entre le port de charge et la batterie ait un problème. Il faut alors retirer la batterie du vélo, la remettre et s’assurer qu’elle est bien positionnée. Si elle charge à nouveau, c’est qu’il y a un souci de connexion dans le cadre du vélo.

Si vous le pouvez, chargez votre batterie alors qu’elle est retirée et demandez à votre vélociste d’examiner les connecteurs de l’emplacement de la batterie sur le vélo.

4- Le chargeur est défectueux 

Une batterie, c’est un élément assez simple du circuit électrique qui emmagasine l’électricité et la restitue lorsque vous roulez.

Un chargeur est un composant plus complexe, fait de circuits imprimés et de capteurs qui détecte le moment où la batterie est complètement chargée, ce qui permet de couper l’alimentation pour éviter la surcharge. Ces capteurs chauffent assez rapidement.

Il arrive que votre chargeur pense que la batterie est chargée alors qu’elle ne l’est pas. Dans d’autres cas, le câblage interne peut être endommagé.

Pour savoir si votre chargeur est défectueux, testez votre batterie avec un autre chargeur si possible. Si vous ne pouvez pas, emmenez votre batterie et votre chargeur chez votre marchand de vélo.

Si vous savez comment faire, vous pouvez utiliser un multimètre pour tester la tension aux bornes de la batterie et du chargeur. En général, avoir un nombre un peu supérieur à la tension nominale de votre batterie suggère que tout fonctionne correctement.

Si vous obtenez un nombre qui est dans la bonne fourchette mais faible, votre batterie n’est pas actuellement chargée, ce qui signifie que le problème que vous rencontrez peut provenir d’un autre composant.

Si vous obtenez un nombre très proche de zéro, votre batterie est en panne, soit complètement déchargée.

Si vous obtenez un nombre qui n’a aucun sens, prenez un moment pour vérifier sur quel mode vous avez votre multimètre. Il y a de fortes chances que ce ne soit pas le bon.

Avec un chargeur défectueux, vous êtes bons pour un remplacement pur et simple. Ce n’est pas très simple à réparer et le coût de réparation est aussi élevé que le prix d’un nouveau chargeur. Mettez votre chargeur à recycler !

5- La batterie est complètement déchargée

Les batteries au lithium sont conçues pour contenir une petite quantité d’énergie à tout moment. Votre batterie cessera de fonctionner si elle se décharge jusqu’à zéro. La mauvaise nouvelle est qu’il est difficile de faire fonctionner à nouveau une batterie après avoir atteint cet état complètement déchargé.

Il existe un certain nombre de ressources sur Internet qui suggèrent que vous pouvez « démarrer » une batterie complètement déchargée en la chargeant brièvement avec un chargeur haute tension (comme celui pour une batterie plus grosse).

Avant de vous lancer dans ce genre de chose de manipulation hasardeuse, rappelez-vous que les batteries au lithium peuvent s’enflammer si elles ne sont pas utilisées correctement… à bon entendeur…

Si vous êtes très sûr que votre batterie est complètement déchargée (vous avez coupé l’alimentation et l’avez laissée inutilisée pendant quelques semaines dans le froid, par exemple), il y a peu de chance que vous arriviez à en tirer quelque chose.

Prudence donc, pas de manipulation dangereuse…

6- La batterie est défectueuse

Une batterie est constituée de rangées de cellules individuelles. Ces cellules sont gérées par une petite carte de circuit imprimé appelée BMS pour Batterie Multi Service, un système de gestion de batterie en somme. 

Dans certains cas, le BMS de votre batterie provoque un comportement indésirable ou l’empêche de se recharger complètement.

Le BMS fait généralement ce pour quoi le fabricant l’a configuré. Les cellules individuelles de votre batterie tombent en panne à des rythmes différents, et lorsque l’une d’entre elles tombe en panne, le BMS empêche l’électricité d’entrer et de sortir de cette cellule défaillante.

Si trop de cellules de votre batterie rencontrent de problèmes, le BMS empêche alors toute la batterie de se charger. C’est exactement ce pour quoi il est conçu, car il vous protège, vous et votre vélo.

Mais votre BMS n’est pas parfait et il n’est pas rare qu’il tombe lui-même en panne alors que les cellules de la batterie sont intactes. N’exposez pas votre chargeur à une chaleur excessive. Un court-circuit peut également endommager le BMS.

Une batterie n’est pas faite pour être démontée. Le remplacement d’un BMS est très compliqué et coûteux, il n’est pas facile de trouver un BMS de remplacement. 

Démonter une batterie est dangereux. C’est pourquoi il vaut mieux la remplacer ou la confier à un pro (qui vous conseillera certainement de la remplacer).

7. La batterie a souffert du froid

Le froid est fatal pour une batterie de vélo électrique. Si vous cadenassez votre vélo dehors et laissez la batterie dessus alors que la température extérieure est inférieure à 10°C, attendez-vous à ce qu’elle se décharge rapidement.

En dessous de 0°C, vous risquez simplement de détériorer définitivement la batterie. Retirez toujours la batterie du vélo lorsqu’il fait froid. A bon entendeur…